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博彩挣钱软件下载-中期改款的凯迪拉克XT5,更换动力总成后更好开了吗?

2020-01-11 08:36:45
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博彩挣钱软件下载-中期改款的凯迪拉克XT5,更换动力总成后更好开了吗?

博彩挣钱软件下载,当讲解人在台上给出新款xt5的定义是“没什么短板的suv”时,台下的我顿时有点吃惊。不过想想它在凯迪拉克体系内确实有这一实力,毕竟,车身够大,价格也不贵,也是凯迪拉克销量最大车型,月均销量在5000台以上,甚至是达到1万台。

xt5是凯迪拉克的当家花旦,月销量曾一度达到1万辆。

6月17日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布,全新一代凯迪拉克xt5上市,售价32.97万-46.97万,厂家指导价格比旧款的35.99万元降低了3万元。新款xt5的实力究竟如何?我们来到海滨城市厦门体验了一番。

新款凯迪拉克xt5的官方指导价格为:32.97-46.97万元。

作为销量仅次于abb的凯迪拉克,并且有望将国内豪华车格局变为aabc(凯迪拉克),当然,凯迪拉克也很清楚自己的品牌不够强,中型suv xt5的打法是:比对手们更大车身、更强的动力、更多的配置,并且更低的价格。

跟bba核心竞品相比,xt5由于品牌不占优势,所以在车身尺寸、配置上下足功夫,并且价格低了一大截。

搭载30项提升配置

虽然官方号称是全新一代车型,事实上,它是上市3年后的新款,只能算中期改款车型。

新款xt5搭载30项升级配置,包括通用汽车smartpropulsion智驱科技和移动互联智能科技,融合智能双离合适时四驱系统,凭借全面升级的主被动安全系统,为具有创意巧思的新摩登家庭带来“新美式豪华”的智趣生活和驾乘体验,当然,这些升级只能算是小细节。

新款车型分为风尚版和运动版两种设计风格的车型,它们分别有着大尺寸点阵式前格栅和黑色网状式造型。

作为中期改款车型,首先外观上要“动刀”,让新车在消费者面前保持足够的新鲜感。在延续老款车型设计风格的前提下,新款车型分为风尚版和运动版两种设计风格的车型,它们分别有着大尺寸点阵式前格栅和黑色网状式造型,两种造型的形式在奔驰、宝马、奥迪等主流suv上都有采用。

xt5看上去没那么霸气十足,棱角没那么鲜明了,变得更加柔和。

此次改款后,原本霸气十足的气势完全磨灭掉了,毕竟大多数国人不喜欢咄咄逼人的状态,如今的xt5看起来更像是一台大号的xt4,而非小号的凯雷德,加上即将推出的xt6,将组成完整的家族suv谱系。

总体而言,新款凯迪拉克xt5在外观上变化虽然不大,但是却将整台车的气场完全改变了,所以很明显可以看出接下来xt5的目标消费者即将从中年大叔变成更年轻一点的消费者,都说要抓住年轻人的需求。

内饰的总体变化也不大,其中最明显的一个变化是挡把附近新加的autohold按钮,以及新款的多媒体操控区域,是新车内饰的最大改进之处,这个配置大大地提升了整体操作效率,看上去还挺有科技感,还能减轻驾驶员堵车时的负担,算是将老款款车型的“槽点”全给圆上了。

换装2.0t+9at

毕竟不算全新换代车型,新xt5总体变化不大,所以外观、内饰的变化看图就行,不用多说。比如说车身尺寸仍然是典型的中型suv,得益于2,857mm的轴距和1,903mm傲视同侪的车身宽度,新车为全家营造了豪华宽适的乘坐感受。全新一代xt5的后排座椅独有的前后移动140mm功能,载满5个成人的同时,还能放入3个28寸的拉杆箱。

下面就说说动力总成,毕竟一辆车最值钱的部分就是动力总成哦!

这次改款除了排放符合国vi标准以外,最重要的一点就是换装了一套新的动力总成,抛弃了老款车型上那套2.0t+8at的组合,转为全系lsy 2.0t发动机+通用自产9at变速箱的动力总成,这套动力总成在所有的竞品中是比较先进的。

国vi关是必须过的,因为豪华车的很大一部分是在一线城市销售的,现在一线城市的基本从7月1日开始推行国vi排放,但排放的提升会牺牲部分动力。

我们试驾的是高配版的2019款28t四驱铂金风尚版,新款发动机最大功率为177kw(241ps),峰值扭矩为350n·m,比旧款2.0的184kw功率和400n·m都有所下降,这可能是为了符合国vi排放所必须付出的代价,这些数据仍然超过了abb主要对手,并且还提供闭缸技术,在低负载工况下可以实现双缸运转。

油门踏板刚踩下去会让你吓一跳,前半段的反馈不算很直接,十分轻盈不像原来的爆裂感,转速超过1500转后的动力响应是很快的,涡轮介入迅速,中低速下介入很平顺,动力输出还算比较线性。总体而言,爆发力没有旧款车型强,但更顺畅。

值得一提的是,相比较老款的8at变速箱,这台9at还是在换挡速度以及换挡平顺性方面改善了不少,这台9at变速箱并没有通过牺牲换挡速度来追求平顺性,其换挡动作干脆、利索,急加速时也能很好的领会驾驶者的意图,果断做出正确判断,连降数个挡位拉升转速也属于它的正常动作,变速箱整体表现让人挑不出明显的瑕疵,差不多和abb一个级别。

新的2.0t发动机具有闭缸技术,但在试驾的过程中没有体验到,再加上全新的9速手自动一体变速箱,按照官方的说法,相比上一代车型,全新一代xt5的百公里综合油耗仅为7.5升,降低了近13%。

追求舒适,如果有混动或插混就更好了

短暂的试驾下来,新款xt5依旧还是舒适性趋向,毕竟,舒适才是大多数家用车所追求的方向。路面细碎振动被处理得很干净,确保这些影响乘坐舒适性的元素被隔绝在车外,静音效果好得令人发指,而这一切并不是依靠大多数车型惯用的偏软的悬架调校所实现的,其悬架并没有想象中那么软,而是有着一定的紧绷感,感觉较为高级、厚重,再加上14个喇叭的bose音响,确实是种享受。

这次试驾非常随意,路上走走停停,所以油耗不具有普遍代表性,70公里行程下来大概是9升/100公里,还算在合理范围内。我突然想起,如果有混动或是插电混动,或许是更好的选择,毕竟,通用不缺这方面的技术,缺的是提前规划。看看宝马的新能源车,已经帮助宝马坐上今年国内豪华车冠军的宝座。

文 | 鹿鹿无为

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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