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众发官网注册-患难见真情:东风和PSA,好基友,一辈子

2020-01-11 13:33:00
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众发官网注册-患难见真情:东风和PSA,好基友,一辈子

众发官网注册,最近网上有消息称东风要出售psa的股权,原因是psa在国内市场亏损严重,已经严重拖累东风的整体财报,一时之间,网上出现各种相应的新闻。根据网上流传的信息显示,东风计划将psa 12.2%的股份进行出售,预计22亿欧元。

如此大的事情一经传出,自然引起了各方的关注。不过,针对这件事,在权威媒体向东风负责人进行询问,得到了辟谣。

东风相关负责人表示:“我们内部并没有得到任何相关信息,出售psa股份为不实消息。”同时,psa董事会也明确对外回复:尚未收到东风汽车计划减持其股份的任何通知与信号。

既然东风汽车于psa双方都进行了否认,那么,作为吃瓜观众没必要再去纠结了,谣言止于智者。那么,无风不起浪,笔者不禁想问问,为何突然冒出如此信息呢?那就不得不提下往事。

2014年,东风花了8亿欧元收购psa的12.2%的股份,在那个年代,自主品牌属于羸弱之态,合资车凭借原始积累,在技术上有一定的优势,那个时候的psa也是其风光之时,2014年,psa在国内市场年销量73.4万辆,与如今的法系车相比,不可同日而语。为了获得技术上的援助,实现自主品牌东风弯路超车,东风汽车花费8亿欧元收购psa 12.2%股份。

而多年过去了,东风并未从psa获得核心技术援助,并且相应的话语权也没有太大提升。要知道12.2%的股权可以与法国政府、标致家族平起平坐,都是第一大股东。这笔8亿欧元的收购入股从实际的结果来看,并未带给东风想要的结果,而8亿欧元可是实打实投入进去了。

作为回报,唯一有甜头的那就是东风与psa在国内市场成立了合资公司-神龙汽车。而在中国市场,东风不缺合作伙伴,任何外资车企向进入国内市场都需要寻找一位搭档,与东风合作的合资车企大把。

遗憾的是,神龙汽车作为东风与psa的合作产物,并未因为两者之间的合作而继续发扬光大,反而随着时代推进,销量不断下滑,在2014年还有73.4万的年销量,但是自从进入2015年以后,销量呈直线下滑,如今的神龙汽车已经彻底成为拖油瓶,除了亏损还是亏损。

在2014年,psa还拥有73.4万辆的好成绩,自此以后,psa开始走下神坛,2015年到2018年,销量不断下滑,一年不如一年,从2014年的73.4万年销量跌到2018年的13.91万,psa仅仅只用了4年时间,不得不说psa真是会玩,对于2019的psa来说,这一年数据更糟糕。

2019年上半年,psa仅仅拿下6.3万辆,ds、标致、雪铁龙三大品牌,累积贡献出6.3万辆,同比下滑60.05%,可见法系车在中国市场的囧状。从营收的角度来说,上半年营收为70.53亿元,同比下滑60%,已经亏损了25.32亿元,而市场份额现在已经下滑到了1%,每一百台车中,仅有一辆法系车,这才只是半年的数据,全年数据可想而知。

虽然数据糟糕,但是凭借如此数据就让东风出售psa的股权,这还真不好说。psa在国内市场确实属于亏损,这一点不假,但是psa在全球其他市场依然保持强劲的增长,尤其是欧美地区,psa拥有空前的市场表现,这一点从2018年psa在全球其他市场的数据就能看出。

如今中国市场psa已经下定决心要进行调整,psa信任ceo唐唯曾不止一次强调不放弃中国市场。当然,从产品力上说,psa硬实力还是有的,只是不太懂中国。

写到最后:

谣言止于智者,东风已经做出解释,psa也做出回复,至少目前来看,出售股份闹分手是不存在的,所谓患难见真情,东风和psa,人家这对好基友好着呢,想要人家分手?还得看市场怎么回答。

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